Підвісні човнові мотори

Підвісний човновий мотор – це автономний двигун, який кріпиться на транець (кормову частину) човна і не потребує стаціонарного встановлення. Малопотужні моделі зазвичай фіксуються струбцинами, а потужніші можуть додатково кріпитися болтами. На відміну від стаціонарних двигунів, ПЧМ можна зняти, перенести, перевезти в багажнику автомобіля і встановити на інший човен. Саме ця універсальність зробила підвісні мотори найпоширенішим типом двигунів для ПВХ човнів.

Човновий мотор суттєво збільшить мобільність і автономність на воді, розширить перелік доступних для виходу водойм, заощадить багато часу для цільової експлуатації човна, відкриє для вас нові категорії відпочинку. Не кажучи вже про ті випадки, коли експлуатація плавзасобу спочатку передбачає, що ви будете використовувати підвісні мотори.

Сьогодні не складно купити човновий мотор в Україні, зокрема й через інтернет, але не кожен магазин здатен, окрім надання широкого каталогу товарів, допомогти вам підібрати найбільш відповідний варіант. У Lodka5 працюють фахівці з багаторічним практичним досвідом – вони самі рибалки й водномоторники, знають асортимент зсередини та допоможуть підібрати оптимальний мотор на човен ПВХ або будь-який інший плавзасіб під ваші конкретні завдання й бюджет. Ми не продаємо «що є», ми допомагаємо вибрати те, що справді потрібно.

Види човнових моторів на сайті Lodka5.com.ua

Підвісні човнові мотори (ПЧМ) поділяються на бензинові (з двигуном внутрішнього згоряння) та електромотори. Малопотужні моделі обох типів у багатьох випадках можна розглядати як взаємозамінні – обидва впораються з неспішним пересуванням тихою водою.

Однак зі зростанням потужності різниця стає принциповою. Якщо говорити просто: що вища потужність бензинового мотора, то більшу швидкість може розвинути човен. В електромоторів велика тяга насамперед допомагає впевненіше рухати важкий човен і працювати проти течії, а приріст швидкості зазвичай обмежений конструкцією корпусу, завантаженням і характеристиками гвинта. Це важливо враховувати під час вибору.

Електромотори

Електромотор для човна – це підвісний двигун, який працює від акумуляторної батареї. Він не спалює паливо, не виділяє вихлопних газів, не потребує постійного технічного обслуговування і працює практично безшумно. Саме тому електромотори особливо популярні серед рибалок, яким важлива тиша на воді.

Нюанси, які важливо враховувати:

Електромотор працює від тягової акумуляторної батареї – це принциповий момент. Звичайний автомобільний акумулятор для такого двигуна не підійде: він не розрахований на тривалий рівномірний розряд і швидко вийде з ладу. Тяговий акумулятор важить від 15 до 30 кг і більше залежно від ємності – це додаткове навантаження на човен, яке потрібно враховувати під час розрахунку.

Контроль заряду в процесі експлуатації – обов’язкова звичка. На практиці недосвідчені користувачі кілька разів повністю розряджають акумулятор, що різко скорочує його ресурс. Хороший тяговий акумулятор за правильного використання служить 3–5 років, за систематичного глибокого розряду – значно менше.

Заряджання займає від 6 до 12 годин залежно від ємності та зарядного пристрою – плануйте це заздалегідь. Під час експлуатації в дощову погоду стежте за герметичністю з’єднань і не допускайте потрапляння води на клеми акумулятора.

Також варто виділити електромотори з вбудованим GPS. Це технологічні пристрої, які залежно від функціоналу та наявності спільної мережі з картплотером у човні надають широкий перелік можливостей: дистанційне керування судном через пульт або ехолот, функцію плавучого якоря, підтримання курсу, побудову, збереження та відтворення маршрутів, додатковий сонар і багато іншого. Особливо вони затребувані серед рибалок, які часто працюють на одних і тих самих точках або ведуть тролінг за заданим треком.

Бензинові підвісні мотори

Бензинові підвісні човнові мотори набули широкого поширення завдяки більшому діапазону потужностей, доступній швидкості пересування, практичності та універсальності. Існують дві основні категорії цих двигунів залежно від робочого циклу:

• 4-тактні мотори працюють за чотиритактним циклом: впуск, стискання, робочий хід, випуск. Олива і паливо в них розділені – олива заливається в окремий картер, як в автомобілі. Основні переваги 4-тактних моторів: низька витрата пального, менший рівень шуму, стабільність роботи на низьких обертах, екологічність, відсутність необхідності готувати суміш оливи з паливом.
• 2-тактні мотори здійснюють робочий цикл за два ходи поршня. Олива змішується з паливом у певній пропорції. Конструкція таких двигунів простіша, пристрій легший і компактніший. Ми помітили, що для багатьох покупців саме ціна і вага стають вирішальними аргументами на користь двотактного двигуна – особливо коли мотор підбирається на надувний гумовий човен, який транспортують у багажнику. Двотактні двигуни для надувного човна в багатьох країнах витісняються більш екологічними рішеннями, але в Україні вони й досі затребувані завдяки ціні, вазі та простоті обслуговування.

Також на ринку вже присутні ПЧМ, що працюють на скрапленому газі. За принципом роботи – це карбюраторні 4-тактні мотори, але ще економічніші та екологічніші.

Що потрібно враховувати під час вибору мотора

Розмір, вага і клас човна.

Для гребних човнів цілком достатньо бензинового двигуна не більше 2,5 к.с. Більша потужність швидше буде вивертати балон, ніж дасть приріст швидкості. Для великої «моторки» (навіть з одним пасажиром) такої потужності мало. Навіть для пересування на невеликій швидкості мотор працюватиме на близьких до максимальних обертах, через що скорочується його моторесурс.

Який мотор підійде для ПВХ човна? Для невеликого моторного човна ПВХ часто розглядають мотори 5–8 к.с., для моделей 3,3–3,8 м – 8–15 к.с., але точний вибір потрібно звіряти з паспортом човна, допустимою потужністю транця і планованим завантаженням.

На вихід кільового надувного човна в режим глісування більшою мірою впливає його завантаження, ніж розмір. Для розрахунку оптимальної потужності двигуна для такого судна можна використовувати усереднену формулу, за якої на одну кінську силу має припадати не більше 30 кг навантаження, включно з вагою і човна, і мотора.

Обов’язково уточнюйте допустиму потужність встановлюваного мотора в паспорті вашої конкретної моделі човна, а також висоту транця – стандартний (S) або подовжений (L) і спосіб керування (ручний або дистанційний).

Кількість пасажирів і додаткового спорядження на борту.

Це один із найбільш недооцінених факторів під час вибору мотора. На практиці багато хто купує мотор «на двох», а потім виходить утрьох з повним рибальським спорядженням і каністрою пального – і мотор не витягує човен на глісування.

Рахуйте реалістично: вага човна + вага мотора + вага всіх пасажирів + спорядження + запас пального. Отриману суму розділіть на 30 – це мінімальна потужність у к.с., необхідна для виходу на глісування. Якщо плануєте рухатися у водотоннажному режимі (не глісувати), запас потужності можна зменшити, але не варто постійно працювати на межі.

Ми помітили, що в багатьох випадках покупці недооцінюють вагу спорядження: спінінги, ехолот, акумулятор, одяг, їжа, якір – усе це легко набирає 30–50 кг понад вагу людей.

Призначення, дальність переходів, характер водойми.

Який мотор вибрати для риболовлі? Залежить від стилю ловлі. Для тролінгу на невеликих водоймах і фідерної риболовлі з човна вам підійде тихий 4-тактний бензиновий або електричний мотор. Для спінінга з активними переміщеннями водоймою – бензиновий мотор потужністю, достатньою для швидкого переходу між точками. Для риболовлі на великих водосховищах і річках з течією – мотор із запасом потужності, щоб упевнено триматися проти течії.

Швидкість, витрата пального і вага мотора

Що вища потужність мотора, то більшу швидкість зможе розвинути ваш комплект. Але також це тягне за собою збільшення споживання пального і ваги самого мотора. Якщо ви придивляєтеся мотор для човна ПВХ, найімовірніше, передбачається транспортування в автомобілі, а не на лафеті, і тут фактор ваги виходить на одне з перших місць. Підвісний двигун для човна має бути помічником, а не тягарем.

Швидкість

Невеликий надувний човен ПВХ з мотором 5 к.с. розвиває близько 20–25 км/год. З мотором 9,9 к.с. – 30–35 км/год. Більший моторний ПВХ-човен із двигуном 15–25 к.с. може розвивати приблизно 30–45 км/год. Конкретні цифри залежать від завантаження, форми днища і стану води.

Витрата пального

Витрата пального залежить від обертів, завантаження і стану води: орієнтовно 5-сильний мотор може споживати близько 1–2 л/год, 9,9 к.с. – близько 3–4 л/год, 15 к.с. – близько 4–6 л/год, але точні значення потрібно дивитися в інструкції та перевіряти на практиці. Класичні карбюраторні двотактні мотори зазвичай витрачають більше пального, ніж порівнювані 4-тактні моделі, але різниця залежить від конструкції двигуна, обертів і навантаження.

Вага

Якщо ви придивляєтеся двигун для човна ПВХ із транспортуванням в автомобілі, вага мотора – один із ключових параметрів. Легкий 2-тактний мотор 2,5 к.с. важить близько 12–13 кг. 4-тактний 5 к.с. – близько 26–28 кг. 4-тактний мотор 9,9 к.с. – 45–55 кг. Носити таку вагу самостійно вже непросто.

З огляду на кількість варіантів і розкид цін на мотори для човнів, до питання покупки потрібно підходити ґрунтовно, ретельно зваживши всі «за» і «проти». Тим більше, часто купити двигун на човен набагато затратніше, ніж сам човен.

Човнові мотори та аксесуари для моторів в інтернет-магазині Lodka5

На сайті Lodka5.com.ua представлений один із найбільш повних каталогів підвісних човнових моторів в Україні. Тут ви знайдете бензинові підвісні човнові мотори провідних світових брендів – Mercury, Suzuki, Yamaha, Honda, Parsun – у широкому діапазоні потужностей для різних човнів і завдань, а також широкий вибір електромоторів Haibo, Haswing, Minn Kota та інших виробників. Уся техніка – оригінальна, з офіційною гарантією виробника.

Вибирайте оригінальні оливи та мастильні матеріали, консерванти для безпечної зимівлі вашого двигуна, свічки запалювання, чохли для зручного й безпечного перевезення вашого ПЧМ, виносні баки та каністри різної ємності, а також конектори, шланги і груші для їх підключення, тахометри та лічильники мотогодин, візки для транспортування і зберігання мотора, гребні гвинти та безліч інших корисних дрібниць. Замовляйте в інтернет-магазині Лодка5!

Особливості обслуговування човнових моторів

Якщо електромотори не потребують постійного технічного обслуговування, за винятком заміни щіток, гвинта або сальника в дуже віддаленій перспективі, то для бензинових моторів своєчасне й компетентне обслуговування в офіційному сервісному центрі є фактором, який безпосередньо впливає на строк його служби.

Особливо важливі перші години роботи нового мотора. У період обкатки деталі двигуна притираються одна до одної, тому мотор не можна одразу експлуатувати на максимальних обертах і під високим навантаженням. Зазвичай обкатка займає перші 10 мотогодин, але точний режим завжди потрібно звіряти з інструкцією конкретного виробника. Після обкатки проводять перше ТО: перевіряють кріплення, стан оливи, редуктор, систему охолодження, свічки, паливні з’єднання і за потреби виконують заміну технічних рідин. Пропуск першого обслуговування може скоротити ресурс двигуна ще до початку повноцінної експлуатації.

Ось основні правила, які безпосередньо впливають на строк служби двигуна:

• Заміна оливи. У 4-тактних моторах оливу змінюють кожні 50–100 мотогодин або раз на сезон – залежно від того, що настане раніше. Для таких двигунів найчастіше використовують оливу з допуском 10W-30, якщо інше не зазначено в інструкції до конкретної моделі.

Для 2-тактних моторів застосовується спеціальна олива з допуском TC-W3. Використання неоригінальної або невідповідної оливи – одна з найпоширеніших помилок, яка призводить до передчасного зношування.

• Промивання після кожного використання. Після експлуатації в солоній, солонуватій, піщаній або мулистій воді мотор потрібно промити прісною водою через штатний промивний порт, спеціальні навушники або в окремій ємності – згідно з інструкцією виробника.
• Зимове зберігання. Перед постановкою на зимівлю мотор необхідно правильно законсервувати: злити воду із системи охолодження, обробити консервантом циліндри та паливну систему, змастити всі рухомі частини й металеві поверхні. Мотор, залишений «як є» на зиму, може отримати корозію, проблеми з паливною системою і залягання поршневих кілець.
• Перевірка гребного гвинта після кожного виходу – займає 30 секунд і дає змогу вчасно помітити пошкодження та деформації, які збільшують навантаження на двигун.
• Використання на мілководді. Електромотори добре пристосовані для роботи на малих глибинах. Бензинові мотори на мілководді потребують обережності: у разі торкання ґрунту гребним гвинтом можливі пошкодження як гвинта, так і редуктора. Деякі моделі оснащені функцією підйому двигуна під час удару.
• Правильне перевезення. 4-тактні мотори не можна класти на бік: за неправильного положення олива може потрапити в циліндри, повітряний фільтр або інші вузли. Перед транспортуванням потрібно звіритися з інструкцією виробника і вкладати мотор тільки на дозволений бік. Це особливо важливо після експлуатації, коли олива ще перебуває в робочому контурі.

Чи можна використовувати човновий мотор у морі? Так, але із застереженнями. Мотори з маркуванням «saltwater» або спеціальним антикорозійним покриттям підходять для морської води. Звичайні прісноводні моделі за систематичного використання в морі швидко виходять з ладу. Обов’язкове промивання прісною водою після кожного морського виходу.

Потрапивши в наш магазин, ви зможете підібрати якісні витратні матеріали та корисні аксесуари за вигідними цінами.