Подвесные лодочные моторы (ПЛМ)

Подвесной лодочный мотор – это автономный двигатель, который крепится на транец (кормовую часть) лодки и не требует стационарной установки. Маломощные модели обычно фиксируются струбцинами, а более мощные могут дополнительно крепиться болтами. В отличие от стационарных двигателей, ПЛМ можно снять, перенести, перевезти в багажнике автомобиля и установить на другую лодку. Именно эта универсальность сделала подвесные моторы самым распространенным типом двигателей для ПВХ лодок.

Лодочный мотор существенно увеличит мобильность и автономность на воде, расширит перечень доступных для выхода водоемов, сэкономит массу времени для целевой эксплуатации лодки, откроет для вас новые категории отдыха. Не говоря о тех случаях, когда эксплуатация плавсредства изначально подразумевает, что вы будете использовать подвесные моторы.

Сегодня не составит труда купить лодочный мотор в Украине, в том числе и по интернету, но не каждый магазин способен помимо предоставления широкого каталога товаров помочь вам подобрать наиболее подходящий вариант. В Lodka5 работают специалисты с многолетним практическим опытом – они сами рыболовы и водномоторники, знают ассортимент изнутри и помогут подобрать оптимальный мотор на лодку ПВХ или любое другое плавсредство под ваши конкретные задачи и бюджет. Мы не продаем «что есть», мы помогаем выбрать то, что действительно нужно.

Виды лодочных моторов на сайте Lodka5.com.ua

Подвесные лодочные моторы (ПЛМ) делятся на бензиновые (с двигателем внутреннего сгорания) и электромоторы. Маломощные модели обоих типов во многих случаях можно рассматривать как взаимозаменяемые – оба справятся с неспешным передвижением по тихой воде.

Однако с ростом мощности разница становится принципиальной. Если говорить просто: чем выше мощность бензинового мотора, тем большую скорость может развить лодка. У электромоторов большая тяга прежде всего помогает увереннее двигать тяжелую лодку и работать против течения, а прирост скорости обычно ограничен конструкцией корпуса, загрузкой и характеристиками винта. Это важно учитывать при выборе.

Электромоторы

Электромотор для лодки – это подвесной двигатель, работающий от аккумуляторной батареи. Он не сжигает топливо, не выделяет выхлопных газов, не требует постоянного технического обслуживания и работает практически бесшумно. Именно поэтому электромоторы особенно популярны среди рыболовов, которым важна тишина на воде.

Нюансы, которые важно учитывать:

Электромотор работает от тяговой аккумуляторной батареи – это принципиальный момент. Обычный автомобильный аккумулятор для такого двигателя не подойдет: он не рассчитан на длительный равномерный разряд и быстро выйдет из строя. Тяговый аккумулятор весит от 15 до 30 кг и более в зависимости от емкости – это дополнительная нагрузка на лодку, которую нужно учитывать при расчете.

Контроль заряда в процессе эксплуатации – обязательная привычка. На практике неопытные пользователи несколько раз полностью разряжают аккумулятор, что резко сокращает его ресурс. Хороший тяговый аккумулятор при правильном обращении служит 3–5 лет, при систематическом глубоком разряде – значительно меньше.

Зарядка занимает от 6 до 12 часов в зависимости от емкости и зарядного устройства – планируйте это заранее. При эксплуатации в дождливую погоду следите за герметичностью соединений и не допускайте попадания воды в клеммы аккумулятора.

Также стоит выделить электромоторы со встроенным GPS. Это технологичные устройства, которые в зависимости от функционала и наличия совместной сети с картплоттером в лодке, предоставляют широкий перечень возможностей: дистанционное управление судном через пульт или эхолот, функцию плавучего якоря, поддержание курса, построение, сохранение и воспроизведение маршрутов, дополнительный сонар и многое другое. Особенно они востребованы у рыболовов, которые часто работают на одних и тех же точках или ведут троллинг по заданному треку.

Бензиновые подвесные моторы

Бензиновые подвесные лодочные моторы получили широкое распространение благодаря большему диапазону мощностей, доступной скорости передвижения, практичности и универсальности. Существуют две основные категории этих двигателей в зависимости от рабочего цикла:

• 4-тактные моторы работают по четырехтактному циклу: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Масло и топливо в них разделены – масло заливается в отдельный картер, как в автомобиле. Основные преимущества 4-тактных моторов: низкий расход топлива, меньшая шумность, стабильность работы на низких оборотах, экологичность, отсутствие необходимости готовить смесь масла с топливом.
• 2-тактные моторы совершают рабочий цикл за два хода поршня. Масло смешивается с топливом в определенной пропорции. Конструкция таких двигателей проще, устройство легче и компактнее. Мы заметили, что для многих покупателей именно цена и вес оказываются решающими аргументами в пользу двухтактного двигателя – особенно когда мотор подбирается на надувную резиновую лодку, которую транспортируют в багажнике. Двухтактные двигатели для надувной лодки во многих странах вытесняются более экологичными решениями, но в Украине они по-прежнему востребованы благодаря цене, весу и простоте обслуживания.

Также на рынке уже присутствуют ПЛМ, работающие на сжиженном газе. По принципу работы – это карбюраторные 4-тактные моторы, но еще экономичнее и экологичнее.

Что нужно учитывать при выборе мотора

Размер, вес и класс лодки.

Для гребных лодок вполне достаточно бензинового двигателя не более 2,5 л.с. Большая мощность скорее будет выворачивать баллон, нежели даст прирост скорости. Для большой «моторки» (даже с одним пассажиром) такой мощности мало. Даже для передвижения на небольшой скорости мотор будет работать на близких к максимальным оборотам, из-за чего сокращается его моторесурс.

Какой мотор подойдет для ПВХ лодки? Для небольшой моторной лодки ПВХ часто рассматривают моторы 5–8 л.с., для моделей 3,3–3,8 м – 8–15 л.с., но точный выбор нужно сверять с паспортом лодки, допустимой мощностью транца и планируемой загрузкой.

На выход килевой надувной лодки в режим глиссирования в большей степени влияет ее загрузка, нежели размер. Для просчета оптимальной мощности двигателя для такого судна можно использовать усредненную формулу, при которой на одну лошадиную силу должно приходиться не более 30 кг нагрузки, включая вес и лодки, и мотора.

Обязательно уточняйте допустимую мощность устанавливаемого мотора в паспорте вашей конкретной модели лодки, а также высоту транца – стандартный (S) или удлиненный (L) и способ управления (ручной или дистанционный).

Количество пассажиров и дополнительного снаряжения на борту.

Это один из самых недооцененных факторов при выборе мотора. На практике многие покупают мотор «на двоих», а потом выходят втроем с полным рыболовным снаряжением и канистрой топлива – и мотор не вытягивает лодку на глиссирование.

Считайте реалистично: вес лодки + вес мотора + вес всех пассажиров + снаряжение + запас топлива. Получившуюся сумму разделите на 30 – это минимальная мощность в л.с., необходимая для выхода на глиссирование. Если планируете передвигаться в водоизмещающем режиме (не глиссировать), запас мощности можно уменьшить, но не стоит работать на пределе постоянно.

Мы заметили, что во многих случаях покупатели недооценивают вес снаряжения: спиннинги, эхолот, аккумулятор, одежда, еда, якорь – все это легко набирает 30–50 кг сверх веса людей.

Назначение, дальность переходов, характер водоема.

Какой мотор выбрать для рыбалки? Зависит от стиля ловли. Для троллинга на небольших водоемах и фидерной рыбалки с лодки вам подойдет тихий 4-тактный бензиновый или электрический мотор. Для спиннинга с активными перемещениями по водоему – бензиновый мотор мощностью, достаточной для быстрого перехода между точками. Для рыбалки на крупных водохранилищах и реках с течением – мотор с запасом мощности, чтобы уверенно держаться против течения.

Скорость, расход топлива и вес мотора

Чем выше мощность мотора, тем большую скорость сможет развить ваш комплект. Но также это влечет за собой увеличение потребления топлива и веса самого мотора. Если вы присматриваете мотор для лодки ПВХ, вероятней всего, подразумевается транспортировка в автомобиле, а не на лафете, и здесь фактор веса выходит на одно из первых мест. Подвесной двигатель для лодки должен быть помощником, а не обузой.

Скорость

Небольшая надувная лодка ПВХ с мотором 5 л.с. развивает около 20–25 км/ч. С мотором 9,9 л.с. – 30–35 км/ч. Более крупная моторная ПВХ-лодка с двигателем 15–25 л.с. может развивать примерно 30–45 км/ч. Конкретные цифры зависят от загрузки, формы днища и состояния воды.

Расход топлива

Расход топлива зависит от оборотов, загрузки и состояния воды: ориентировочно 5-сильный мотор может потреблять около 1–2 л/ч, 9,9 л.с. – около 3–4 л/ч, 15 л.с. – около 4–6 л/ч, но точные значения нужно смотреть в инструкции и проверять на практике. Классические карбюраторные двухтактные моторы обычно расходуют больше топлива, чем сопоставимые 4-тактные модели, но разница зависит от конструкции двигателя, оборотов и нагрузки.

Вес

Если вы присматриваете двигатель для лодки ПВХ с транспортировкой в автомобиле, вес мотора – один из ключевых параметров. Легкий 2-тактный мотор 2,5 л.с. весит около 12–13 кг. 4-тактный 5 л.с. – около 26–28 кг. 4-тактный мотор 9,9 л.с. – 45–55 кг. Носить такой вес в одиночку уже непросто.

Учитывая количество вариантов и разброс цен на моторы для лодок, к вопросу покупки нужно подходить основательно, тщательно взвесив все «за» и «против». Тем более, зачастую купить двигатель на лодку намного затратней, нежели саму лодку.

Лодочные моторы и аксессуары для моторов в интернет-магазине Lodka5

На сайте Lodka5.com.ua представлен один из наиболее полных каталогов подвесных лодочных моторов в Украине. Здесь вы найдете бензиновые подвесные лодочные моторы ведущих мировых брендов – Mercury, Suzuki, Yamaha, Honda, Parsun – в широком диапазоне мощностей для разных лодок и задач, а также широкий выбор электромоторов Haibo, Haswing, Minn Kota и других производителей. Вся техника – оригинальная, с официальной гарантией производителя.

Выбирайте оригинальные масла и смазочные материалы, консерванты для безопасной зимовки вашего двигателя, свечи зажигания, чехлы для удобной и безопасной перевозки вашего ПЛМ, выносные баки и канистры разной емкости, а также коннекторы, шланги и груши для их подключения, тахометры и счетчики моточасов, тележки для транспортировки и хранения мотора, гребные винты и множество других полезных мелочей. Заказывайте в интернет-магазине Лодка5!

Особенности обслуживания лодочных моторов

Если электромоторы не требуют постоянного технического обслуживания, за исключением замены щеток, винта или сальника в очень далекой перспективе, то для бензиновых моторов своевременное и компетентное обслуживание в официальном сервисном центре является фактором, который напрямую влиет на срок его службы.

Особенно важны первые часы работы нового мотора. В период обкатки детали двигателя притираются друг к другу, поэтому мотор нельзя сразу эксплуатировать на максимальных оборотах и под высокой нагрузкой. Обычно обкатка занимает первые 10 моточасов, но точный режим всегда нужно сверять с инструкцией конкретного производителя. После обкатки проводят первое ТО: проверяют крепления, состояние масла, редуктор, систему охлаждения, свечи, топливные соединения и при необходимости выполняют замену технических жидкостей. Пропуск первого обслуживания может сократить ресурс двигателя еще до начала полноценной эксплуатации.

Вот основные правила, которые напрямую влияют на срок службы двигателя:

• Замена масла. В 4-тактных моторах масло меняют каждые 50–100 моточасов или раз в сезон – в зависимости от того, что наступит раньше. Для таких двигателей чаще всего используют масло с допуском 10W-30, если другое не указано в инструкции к конкретной модели.

Для 2-тактных моторов применяется специальное масло с допуском TC-W3. Использование неоригинального или неподходящего масла – одна из самых распространенных ошибок, которая приводит к преждевременному износу.

• Промывка после каждого использования. После эксплуатации в соленой, солоноватой, песчаной или илистой воде мотор нужно промыть пресной водой через штатный промывочный порт, специальные наушники или в отдельной емкости – согласно инструкции производителя.
• Зимнее хранение. Перед постановкой на зимовку мотор необходимо правильно законсервировать: слить воду из системы охлаждения, обработать консервантом цилиндры и топливную систему, смазать все подвижные части и металлические поверхности. Мотор, оставленный «как есть» на зиму, может получить коррозию, проблемы с топливной системой и залегание поршневых колец.
• Проверка гребного винта после каждого выхода – занимает 30 секунд и позволяет вовремя заметить повреждения и деформации, которые увеличивают нагрузку на двигатель.
• Использование на мелководье. Электромоторы хорошо приспособлены для работы на малых глубинах. Бензиновые моторы на мелководье требуют осторожности: при касании грунта гребным винтом возможны повреждения как винта, так и редуктора. Некоторые модели оснащены функцией подъема двигателя при ударе.
• Правильная перевозка. 4-х тактные моторы нельзя класть на бок: при неправильном положении масло может попасть в цилиндры, воздушный фильтр или другие узлы. Перед транспортировкой нужно свериться с инструкцией производителя и укладывать мотор только на разрешенную сторону. Это особенно важно после эксплуатации, когда масло еще находится в рабочем контуре.

Можно ли использовать лодочный мотор в море? Да, но с оговорками. Моторы с маркировкой «saltwater» или специальным антикоррозийным покрытием подходят для морской воды. Обычные пресноводные модели при систематическом использовании в море быстро выходят из строя. Обязательна промывка пресной водой после каждого морского выхода.

Попав в наш магазин, вы сможете подобрать качественные расходные материалы и полезные аксессуары по выгодным ценам.