Наши телефоны
Телефонуйте нам 9:00-19:00 з ПН по ПТ
з 9:00-18:00 в СБ і з 10:00-15:00 в НД
Склад і виставкова зала в Києві
Кошик
Гарантія 3 роки!
Ви отримуєте 3 роки офіційної гарантії від виробника.
Обмін/повернення товару протягом 14 днів.
Parsun T15BMS — двотактний потужний човновий мотор. Він є однією з трьох 15-сильних двотактних моделей виробника. І в той час, як Т15 Про і ТЕ15 не відрізняються між собою, модель T15 BMS — це абсолютно інший двигун.
Ідеальний варіант для комплектації із надувними чи корпусними човнами. Стане чудовим рішенням під час відпочинку на воді (наприклад прогулянка, риболовля, полювання), рятувальних операцій, буксирування тощо.

В Parsun T15BMS поєднані численні переваги, які роблять його одним із найпопулярніших моторів середньої потужності.
Прийнятна ціна, як для потужного, практично «універсального» мотора. Модель стала аналогом двигуна Yamaha T15, який є одним з найпопулярніших і затребуваних. Але тоді як Ямаха Т15 є дорогою японською технікою, Parsun T 15 BMS — китайський човновий двигун за значно доступнішою ціною.
Надійність кожного складового елемента та комплектуючих, яку підтверджує трирічна гарантія. Це саме той випадок, коли продукція китайського виробництва має гідну якість.
Потужності 15 к.с. достатньо для того, щоб, наприклад, вивести на глісер три-, чотиримісний човен.
Продумана система керування. Усі механізми в моторі прості та практично безвідмовні. В кожному елементі врахована ергономіка — вони мають зручні розташування та форму. Впоратись із керуванням може навіть початківець.
Економна робота. 15-сильний двигун Парсун споживає бензин АІ95 і навіть АІ92. Витрати палива на максимальних обертах складають 5.2 л/год. Враховуючи, що паливний бак даної моделі вміщує 24 л, ви зможете подолати значну відстань без додаткових заправок.
Відносно тиха робота зумовлена особливостями будови системи вихлопу (виведення відпрацьованих газів відбувається через маточину гвинта).
Для того, щоб повністю осягнути переваги даного мотора, варто розглянути його будову та процес використання більш детально.
Корпус має обтічну, ергономічну форму. Він захищений від впливу води спеціальним покриттям. Кришка фіксується надійною застібкою. Окремим зручним елементом є ручка для перенесення, яка розташована на зовнішній стороні корпусу. За її допомогою легко доставити до місця використання мотор вагою 36 кг.
На корпусі розміщена система запуску мотора. Parsun T15BMS обладнано інноваційною цифровою системою СDI та ручним стартером. Початок роботи буде легким в будь-яких умовах.
Для керування рухом Parsun T15BMS призначений румпель. Довжини 40 см достатньо, щоб гарантувати зручність користувачу. Ергономічну прогумовану ручку легко утримувати навіть в рукавицях. Вона прокручується довкола осі та служить для газування. Силу прокручування можна відрегулювати та зафіксувати в потрібному положенні. Це можливо завдяки ексцентрику із зажимом.
На головному блоці також є важлива опція — чека безпеки. Це шнурок, який кріпиться до мотора однією стороною та до руки чи одягу власника — іншою. У разі випадання за борт (наприклад, зіткнення з підводними перешкодами чи ривку човна) чека від’єднується, а мотор вимикається.
Режим руху легко змінити за допомогою перемикання передач. Важіль перемикання досить великий та розміщений «під рукою». В конструкції мотора передбачено три режима руху — F, N, R (вперед, нейтральна, реверс). Запустити мотор можливо тільки на нейтральній. Так ви уникнете несподіваного «ривка».
Зміна курсу руху (повертання вправо-вліво) має певну особливість. Жорсткість повертання можна змінити, щоб полегшити маневрування, або ж зафіксувати напрям. Для цього достатньо використати спеціальний затискач на дейдвуді під корпусом.
Регулювання диферента мотора дозволяє покращувати його продуктивність в будь-яких умовах подорожі. В Parsun T15BMS цю функцію виконує надійна трим-система із декількома фіксованими положеннями. Окремо додано механізм встановлення приладу піднятим із води. Це особливо важливо у разі проходження мілини та при тривалих зупинках.
Окремої уваги заслуговує система охолодження та контролю температури механізму. В даному моторі використана один з найефективніших варіантів — водяний. Серед її переваг:
Підводна частина мотора Парсун Т15БМС також має свої особливості та захищена від впливу зовнішніх факторів. На антикавітаційній пластині знаходиться анод. Він руйнується першим при окисленні та подовжує термін використання всіх інших складових частин конструкції.
Гвинт виготовлений із «морського» алюмінію, тому практично не ржавіє, а гумовий демпфер пом’якшує удари при зіткненні.
Інтернет-магазин Лодка5 пропонує двотактний човновий мотор Parsun T15BMS за розумною ціною. Також у нас ви можете отримати:
Купуючи цей мотор ви отримуєте потужний та якісний прилад, який ви гідно оціните під час відпочинку.
| Тип товару | човновий мотор |
| Бренд | Parsun |
| Суха вага (кг) | 36 |
| Колір | чорний |
| Країна виробництва | Китай |
| Гарантія (міс) | 36 |
|
Робочий цикл ? Двотактний - Вимагають змішування оливи з пальним (у пропорції, вказаній виробником) для змащення двигуна. |
двотактний |
| Потужність (к.с.) | 15 |
| Потужність (кВт) | 11 |
| Робочий об'єм (см куб.) | 246 |
|
Система старту ? Ручна: Запуск мотора за допомогою ручного стартера (троса), проста і надійна, підходить для невеликих човнів і моторів. |
ручна |
| Система запалювання | CDI |
| Кількість циліндрів (шт) | 2 |
|
Система охолодження ? Визначає спосіб охолодження двигуна мотора. |
Активна (водяне охолодження) |
| Система змазки | попереднє змішування |
| Система вихлопу | через гвинт |
| Оберти на холостому ходу (об/хв) | 700-800 |
| Максимальні оберти (об/хв) | 4500-5500 |
|
Тип паливної системи ? Карбюратор - Паливна система, де пальне змішується з повітрям у карбюраторі перед подачею в двигун. Проста в обслуговуванні, але менш економічна. |
карбюратор |
|
Тип паливного бака ? Зовнішній - Окремий паливний бак, що підключається до мотора, забезпечує гнучкість у заправці та збільшення запасу пального, підходить для тривалих поїздок. |
зовнішній |
| Ємність паливного бака (л) | 24 |
| Максимальні витрати палива (л/год) | 5.2 |
| Обсяг оливи в редукторі (мл) | 250 |
| Співвідношення паливо:олива (режим після обкатки) | 50:1 |
|
Тип рульового керування ? Дистанційне - Керування човном за допомогою рульового колеса або штурвала, розташованого на консолі. Забезпечує зручність і точність. |
румпельне |
| Передавальне число | 2.08:1 |
| Генератор | немає |
|
Передачі ? F (Вперед): Мотор з однією передачею (вперед), простий в керуванні, підходить для невеликих човнів і простих завдань. |
F-N-R (Вперед, Нейтраль, Назад) |
| Захист трансмісії | гумовий демпфер |
| Система підйому дейдвуда | ручна |
|
Висота дейдвуда (мм) ? Висота дейдвуда (мм): Вказує довжину дейдвуда (вала) мотора в міліметрах, що визначає сумісність із транцем човна. |
381 |
| Рекомендована олива для редуктора | SAE-90 |
| Рекомендована свічка запалювання | BPR7HS |
66 788
60 991 грн
66 788
60 991 грн
Замовити в 1 клік
Підписатися на розсилку
Замовити дзвінок
Дякуємо!
Ваш відгук відправлений на модерацію
Выберите опции
Заявка на звонок