Наши телефоны
Звоните нам 9:00-19:00 с ПН по ПТ
с 9:00-18:00 в СБ и 10:00-15:00 в ВС
Склад и выставочный зал в Киеве
Корзина
Гарантия 3 года!
Вы получаете 3 года официальной гарантии от производителя.
Обмен/возврат товара в течение 14 дней.
Parsun T15BMS — двухтактный мощный лодочный мотор, относящийся к категории бензиновых моторов мощностью 15 л.с. Она является одной из трёх 15-сильных двухтактных моделей производителя. И в то время как Т15 Про и ТЕ15 не отличаются между собой, модель T15BMS — это совершенно другой двигатель.
Идеальный вариант для комплектации с надувными или корпусными лодками. Станет прекрасным решением во время отдыха на воде (например, прогулка, рыбалка, охота), спасательных операций, буксировки и т.д.

В Parsun T15BMS совмещены многочисленные преимущества, которые делают его одним из самых популярных моторов средней мощности.
Приемлемая цена, как для мощного, практически «универсального» мотора. Модель стала аналогом двигателя Yamaha T15, являющегося одним из самых популярных и востребованных. Но в то время как Ямаха Т15 является дорогой японской техникой, Parsun T 15 BMS — китайский лодочный двигатель по более доступной цене.
Надежность каждого составного элемента и комплектующих, подтверждаемая трехлетней гарантией. Это именно тот случай, когда продукция китайского производства обладает достойным качеством.
Мощности 15 л.с. достаточно для того, чтобы, например, вывести на глисер трех-, четырехместную лодку.
Продуманная система управления. Все механизмы в моторе просты и практически безотказны. В каждом элементе учтена эргономика — они имеют удобное расположение и форму. Справиться с управлением может даже начинающий.
Экономная работа. 15-сильный двигатель Парсун потребляет бензин АИ95 и даже АИ92. Расход топлива на максимальных оборотах составляет 5.2 л/час. Учитывая, что топливный бак данной модели содержит 24 л, вы сможете преодолеть значительное расстояние без дополнительных заправок.
Относительно тихая работа обусловлена особенностями строения системы выхлопа (вывод отработавших газов происходит через ступицу винта).
Для того чтобы полностью понять преимущества данного мотора, стоит рассмотреть его строение и процесс использования более подробно.
Корпус имеет обтекаемую, эргономичную форму. Он защищен от воздействия воды специальным покрытием. Крышка фиксируется надежной застежкой. Отдельным удобным элементом является ручка для переноски, которая расположена на внешней стороне корпуса. С ее помощью легко доставить к месту использования мотор весом 36 кг.
На корпусе расположена система запуска двигателя. Parsun T15BMS оснащен инновационной цифровой системой СDI и ручным стартером. Начало работы будет лёгким в любых условиях.
Для управления движением Parsun T15BMS предназначен румпель. Длины 40 см достаточно, чтобы гарантировать удобство пользователю. Эргономичную прорезиненную ручку легко удерживать даже в перчатках. Она прокручивается вокруг оси и служит для газования. Силу прокручивания можно отрегулировать и зафиксировать в нужном положении. Это возможно благодаря эксцентрику с зажимом.
На главном блоке также есть важная опция — чека безопасности. Это шнурок, который крепится к мотору одной стороной и к руке или одежде владельца другой. При выпадении за борт (например, столкновение с подводными препятствиями или рывка лодки) чека отсоединяется, а мотор выключается.
Режим движения легко изменить посредством переключения передач. Рычаг переключения достаточно большой и расположен «под рукой». В конструкции мотора предусмотрено три режима движения – F, N, R (вперед, нейтральная, реверс). Запустить мотор можно только на нейтральной. Так вы избежите неожиданного «рывка».
Изменение курса движения (вращение вправо-влево) имеет определенную особенность. Жесткость возврата можно изменить, чтобы облегчить маневрирование, или зафиксировать направление. Для этого достаточно использовать специальный зажим на дейдвуде под корпусом.
Регулировка дифферента двигателя позволяет улучшать его производительность в любых условиях путешествия. В Parsun T15BMS эту функцию выполняет надежная трим-система с несколькими фиксированными положениями. Отдельно добавлен механизм установки прибора поднятым из воды. Это особенно важно при прохождении мели и при длительных остановках.
Отдельного внимания заслуживает система охлаждения и контроля температуры механизма. В данном моторе использован один из самых эффективных вариантов — водяной. Среди его преимуществ:
Подводная часть двигателя Парсун Т15БМС также имеет свои особенности и защищена от воздействия внешних факторов. На антикавитационной пластине находится анод. Он разрушается первым при окислении и продлевает сроки использования всех остальных составных частей конструкции.
Винт изготовлен из морского алюминия, поэтому практически не ржавеет, а резиновый демпфер смягчает удары при столкновении.
Интернет-магазин Лодка5 предлагает двухтактный лодочный мотор Parsun T15BMS по разумной цене. Также у нас вы можете получить:
При покупке этого двигателя вы получаете мощный и качественный прибор, который вы оцените по достоинству во время отдыха.
| Тип товара | лодочный мотор |
| Бренд | Parsun |
| Сухой вес (кг) | 36 |
| Цвет | черный |
| Страна производства | Китай |
| Гарантия (мес) | 36 |
|
Рабочий цикл ? Двухтактный - Требуют смешивания масла с топливом (в пропорции, указанной производителем) для смазки двигателя. |
двухтактный |
| Мощность (кВт) | 11 |
| Мощность (л.с.) | 15 |
| Рабочий объем (см куб.) | 246 |
|
Система старта ? Ручная: Запуск мотора с помощью ручного стартера (троса), простая и надёжная, подходит для небольших лодок и моторов. |
ручная |
| Система зажигания | CDI |
| Количество цилиндров (шт) | 2 |
|
Система охлаждения ? Определяет способ охлаждения двигателя мотора. |
Активная (водяное охлаждение) |
| Система смазки | предварительное смешивание |
| Система выхлопа | через винт |
| Обороты на холостом ходу (об/мин) | 700-800 |
| Максимальные обороты (об/мин) | 4500-5500 |
|
Тип топливной системы ? Карбюратор - Топливная система, где топливо смешивается с воздухом в карбюраторе перед подачей в двигатель. Проста в обслуживании, но менее экономична. |
карбюратор |
|
Тип топливного бака ? Внешний - Отдельный топливный бак, подключаемый к мотору, обеспечивает гибкость в заправке и увеличение запаса топлива, подходит для длительных поездок. |
внешний |
| Емкость топливного бака (л) | 24 |
| Максимальный расход топлива (л/ч) | 5.2 |
| Объем масла в редукторе (мл) | 250 |
| Соотношение топливо:масло (режим после обкатки) | 50:1 |
|
Тип рулевого управления ? Дистанционное - Управление лодкой с помощью рулевого колеса или штурвала, расположенного на консоли. Обеспечивает удобство и точность. |
румпельное |
| Передаточное число | 2.08:1 |
| Генератор | нет |
|
Передачи ? F (Вперёд): Мотор с одной передачей (вперёд), прост в управлении, подходит для небольших лодок и простых задач. |
F-N-R (Вперёд, Нейтраль, Назад) |
| Защита трансмиссии | резиновый демпфер |
| Система подъема дейдвуда | ручная |
|
Высота дейдвуда (мм) ? Высота дейдвуда (мм): Указывает длину дейдвуда (вала) мотора в миллиметрах, определяющую совместимость с транцем лодки. |
381 |
| Рекомендуемое масло для редуктора | SAE-90 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | BPR7HS |
66 788
60 991 грн
66 788
60 991 грн
Заказать в 1 клик
Подписаться на рассылку
Заказать звонок
Спасибо!
Ваш отзыв отправлен на модерацию
Выберите опции
Заявка на звонок