Бензиновые моторы

Выбор мотора для лодки — очень важная и довольно непростая задача. Ведь какой двигатель на лодку повесишь, так она и поплывет. Количество характеристик, по которым стоит выбирать подобную технику, очень большое, и каждая из них может оказаться самой важной и решающей. Если вам нужна подробная профессиональная консультация по подвесным лодочным моторам, вы смело можете обратиться к нашим консультантам. Они знают об этом очень много и помогут вам купить именно тот лодочный мотор, который идеально выполнит все ваши задачи и будет отвечать вашему бюджету.

Тем не менее, есть ключевые характеристики, которые могут сузить выбор мотора до нескольких моделей, среди которых точно найдется та самая ваша. Обратите внимание, что здесь речь пойдет о бензиновых двигателях. Про электромоторы вы можете почитать здесь.

Производитель (бренд) мотора

Невозможно отрицать тот факт, что производитель двигателя влияет может и не на всё, но на очень многое. Ведь именно от бренда на капоте зависит страна производства, технологии, качество и цена лодочного двигателя. В интернет-магазине Лодка5 вы можете найти как китайский ПЛМ до 7000 грн, так и японский мотор от 20000 грн (если проводить сравнение по самым простым маломощным моделям разных брендов).

Рабочий цикл

Рабочий цикл лодочных моторов может быть 2-тактным и 4-тактным. У двухтактных двигателей рабочий цикл состоит из 1 оборота коленвала — 2 хода поршня, а у четырехтактных — из 2 оборотов коленвала, то есть из 4 ходов поршня.

Приведем краткое сравнение 4-тактного и 2-тактного двигателя:

Конечно же, отличий куда больше, но основной список выглядит именно так. Четырехтактные лодочные моторы используют более сложные технологии и механизмы. Поэтому их сложнее обслуживать и чинить. Но это скромная плата за тот комфорт, чистоту, тишину и экономность, которую вам придется заплатить, если вы решитесь купить именно 4т мотор. А если же вам более важна низкая стоимость ПЛМ, простота обслуживания и ремонта, то смело приобретайте 2т лодочный двигатель.

Мощность мотора

Мощность подвесного лодочного мотора измеряется в лошадиных силах (обозначается как л.с.) и в киловаттах (кВт). Вы также можете встретить обозначение h.p., которое является сокращением от английского horse power. На что же повлияют эти заветные цифры в названии двигателя. Во-первых, чем выше мощность, тем выше и цена модели. И это справедливо, потому что с мощностью повышается и скорость лодки под мотором, и вес, который ПЛМ сможет толкать вперед.

С мощностью также увеличивается габаритный размер двигателя и его вес. Самыми маломощными представителями являются модели от 2-3 л.с. Они весят очень мало (от 9,8 кг в среднем) и чаще всего используются для небольших надувных лодок, чаще даже гребных. Небольшая мощность не позволит развить большую скорость и вывести вас на глиссирование, но такой мотор станет достойной заменой весел. Самые большие лодочные двигатели скрывают под капотом больше 100, а то и до 300! лошадок. Естественно, что стоимость такой техники измеряется сотнями тысяч гривен, но и возможности их просто запредельны.

В интернет-магазине Lodka5 вы сможете найти как самые маломощные, так и большие лодочные моторы.

Длина дейдвуда

Длина дейдвуда, ноги, вала, высота транца. Вы можете встретить все эти названия, когда изучаете характеристики мотора, который собираетесь приобрести. Но все они означают одно и то же. Часть двигателя, которая соединяет верхнюю часть (голову) и нижнюю (гребной винт) называется дейдвудом. Вам подойдет тот мотор, у которого длина дейдвуда будет совпадать с высотой транца вашей лодки. Ведь если на высокий транец вы повесите мотор с короткой «ногой», то он просто не достанет до воды. Мы не преувеличиваем, когда называем это ключевой характеристикой двигателя, ведь каждый производитель указывает ее прямо в названии модели. Параметр может иметь 4 значения:

• S (Small или Standard) — короткий дейдвуд в 381 мм. Самый распространённый вариант.
• L (Long) — удлиненный до 508 мм дейдвуд.
• XL или X (eXtraLong или eXtra) — супер длинный дейдвуд в 635 мм.
• UL или U (UltraLong или Ultra) — ультра длинный, 762 мм.

Обратите внимание, что если в названии вы не найдете никакого обозначения, то знайте, что у этого лодочного двигателя короткая нога в 381 мм — стандартный показатель.

Тип топливной системы

Подавляющее большинство недорогих лодочных двигателей оснащены карбюраторной топливной системой, также есть инжекторные. В чем отличие, какие преимущества и недостатки у каждого из типов? Какой же все-таки лодочный двигатель стоит купить?

Карбюраторный мотор готовит топливную смесь прямо внутри корпуса. А горючее и воздух распределяются исходя из октанового числа бензина. Эта смесь засасывается во впускной коллектор из-за разницы давления. Поскольку карбюратор не умеет анализировать число оборотов мотора, в камеру сгорания попадает одинаковое количество смеси и на холостом ходу, и на максимальных оборотах. Бензин расходуется не оптимально и не экономно. А в выхлопную систему попадает больше вредных для окружающей среды веществ.

Инжектор или электронная система впрыска топлива (Electronic Fuel Injection) в основном обозначается в названии как EFI. Но может и не обозначаться, поэтому внимательно изучайте характеристики.

В таких лодочных моторах впрыск топлива регулируется электронным блоком управления. В отличие от карбюратора, инжектор постоянно отслеживает количество оборотов, а поэтому топливо расходуется куда экономнее, в выхлопных газах гораздо меньше вредных выбросов.

Главным преимуществом карбюратора является его простота, а поэтому цена его гораздо ниже и при покупке, и в будущем при обслуживании и ремонте. С помощью инструкции вы можете самостоятельно осуществлять регулировку и мелкий ремонт. Среди недостатков мы еще раз отметим низкую экологичность, высокий неоптимальный расход топлива и чувствительность к перепаду температур.

Преимущества и недостатки инжектора имеют зеркальное отображение. В плюсы можно смело записывать экономию топлива, низкую токсичность выхлопов, нечувствительность к холоду, надежность. А вот среди минусов и высокая стартовая цена, более сложное и дорогое обслуживание, диагностика, ремонт. Также инжектор очень чувствителен к качеству топлива. Когда карбюратор может работать на бензине даже с примесями, мотор EFI требует чистый и качественный бензин.

Тип рулевого управления

В моторах с ручным управлением регулировка положения, скорости и т.д. осуществляется с помощью румпеля, который является частью цельной конструкции. Вам постоянно нужно находиться в непосредственной близости к подвесному лодочному мотору во время движения.

Модели с «дистанцией» управляются с помощью специального контроллера, который вы можете разместить в любом месте в лодке. Он входит в стандартную комплектацию. Также вы можете подключить электронную систему мотора к штурвалу и почувствовать себя настоящим капитаном. Такие двигатели становятся особо актуальными на длинных суднах.

Румпельные двигатели с ручным управлением преобладают над моторами с ДУ. К тому же маломощных моторов на дистанционном управлении вы не найдете. Такие модели начинаются с 10-15 л.с.

На этом параметры выбора правильного лодочного мотора не заканчиваются, конечно же. Мы перечислили только ключевые. С остальными характеристиками вы можете ознакомиться на странице соответствующего товара. Или вы можете обратиться за помощью к профессионалам, которые смогут подобрать вам подходящую модель.

Но какой бы двигатель вы не выбрали, покупайте его в интернет-магазине Lodka5. Ведь у нас вы найдете самые недорогие моторы для лодок по цене от производителя, так как мы являемся официальным дилером всех брендов, что есть на нашем сайте. Также мы бесплатно осуществим обязательную предпродажную подготовку мотора. Она необходима для постановки на гарантию. У нас вы можете рассчитывать на бесплатную доставку ПЛМ по всей Украине: Киев, Одесса, Днепр, Запорожье, Харьков, Николаев, Кременчуг, Черкассы, Кривой Рог, Полтаву, Хмельницкий, Житомир, Херсон, Сумы, Черновцы, Чернигов, Ровно, Винницу, Львов, Мариуполь, Кропивницкий, Каменское, Горишние Плавни и другие города.