Як вибрати човен. Частина 3.

Найпоширеніший варіант підлоги для гребних і моторних плоскодонних човнів. Складається з 2-7 окремих пайол з вологостійкої морської фанери. Кріпляться або в спеціально проклеєні кишені на дні човна, або спочатку об'єднані в одну касету. Це найлегший і бюджетний варіант днищового настилу. Має непогані експлуатаційними якостями, але має суттєвий недолік для човнів, оснащених потужним двигуном - при ходінні на великій швидкості на ділянках між пайолами утворюються повітряні кишені, які знижують швидкість пересування і негативно впливають на стійкість човна. Також, часто, рейковий настил або зовсім не покриває носову і кормову частину човна, або в недостатній мірі.

Такий настил покриває абсолютно все дно човна без будь-яких зазорів, його сегменти з'єднані між собою стрічками ПВХ-тканини. Складається як гармошка, і лягаючи на дно багажника практично не займає місця. Як правило, комплектується окремої транспортировочной сумкою. Слань-книга робить дно човна абсолютно плоским, істотно покращуючи її морехідні якості як при ходінні під мотором, так і на веслах. Також цей настил істотно збільшує поздовжнє і поперечну жорсткість човна. З негативних моментів варто відзначити досить високу ціну, вагу, і більш тривалий процес установки.

Також варто враховувати той факт, що слань-книга може стати як перевагою, так і недоліком в залежності від типу Вашої човни.

Гребные лодки.

Слань-книга великою мірою мінімізує основні переваги гребних човнів - низьку ціну, вагу і легкість складання, роблячи такий комплект досить неоднозначним. Для більшості завдань, стандартного рейкового настилу буде цілком достатньо, а книга підійде для вузькоспеціальних завдань.

Моторні плоскодонні човни.

Тут ситуація абсолютно протилежна - слань-книга розкриває всі можливості плоскодонної човни, істотно підвищуючи її експлуатаційних якості. Це буде особливо помітно при використанні потужних моторів.

Кільові моторні човни.

З кільовими човнами використовується досить рідко, адже слань-книга, на відміну від їх стандартної розбірний палуби, не забезпечує достатню жорсткість конкретно для цього класу човнів. Такий комплект виправданий при використанні моторів до 5-6 к.с. і в тих випадках, коли вага і легкість збірки - це основні вимоги до човна.

Що стосується кільових човнів, вони комплектуються розбірною жорсткої палубою, що складається з декількох фанерних пайол, які за допомогою алюмінієвих профілів і бічних стрингерів збираються в жорстку, монолітну конструкцію.

Однак деякі виробники, як опція, дають можливість оснастити човен алюмінієвим настилом. Завдяки цьому трохи зменшується вага човна, а також забезпечується максимальна міцність і довговічність палуби.

Але в той же час алюмінієва палуба, як і будь-яка металева поверхня, сильно нагрівається на сонці, і передає холод від води. Ціна алюмінієвих настилів досить велика: доплата від двох до п'яти тисяч гривень, в залежності від розміру човна.

Виготовляється тільки для гребних і моторних плоскодонних човнів. Складається з двох шарів щільного ПВХ, з'єднаних між собою тисячами тонких синтетичних ниток. Використовується виключно з човнами прогулянкового призначення. Цьому сприяє те, що сам настил можна використовувати як надувний матрац. Дуже приємний на дотик, має гарну теплоізоляцією. Навіть в комплекті зі спеціальним насосом високого тиску, необхідним для його надування - легше, ніж слань-книга.

Але якщо Ви вже вирішили купити надувне дно, то не поспішайте. Враховуйте той факт, що настил досить високий і суттєво піднімає центр ваги човна. Також у вас під ногами з'являється додатковий балон, який можна пошкодити. Фанера в цьому відношенні набагато практичніше.